国内成品油价格在去年经历“11连跌”的滑梯式下跌后，今天24时将迎来2015年的首个调价窗口。

   据中新网的报道，国家发改委决定将汽、柴油价格每吨分别降低180元和230元，预测到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.13元和0.20元，调价执行时间是1月13日零时。

　　上周国际油价跌破50美元/桶，跌至5年来的最低点。对此，多家分析机构预测，若无官方干预，1月12日24点国内成品油价格将迎来今年首次下调，预计汽柴油下调幅度约为350元/吨，折合每升约0.26~0.3元，或重回5元时代。

　　事实上，国内最后一次油价上调是在去年5月，当时92号汽油为8元/升，若按私家车每月跑1000公里，每百公里耗油8升计算，加上此次下调油价私家车主较当时或能省下162.4元左右。

　　进入新年，国际原油价格跌势不减。12日将迎来2015年国内汽、柴油价格调整的首个“窗口期”，市场预测，国内成品油价格迎来新年首跌已无悬念。

　　截至目前，新华社石油价格系统发布的最新数据显示，1月8日一揽子原油平均价格变化率为负9.56％。据此测算，国内汽柴油价格每吨下调350元左右。

　　我国于2013年3月底出台完善后的成品油价格形成机制。按照新机制，国内汽柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，当调价幅度低于每吨50元时，不做调整，纳入下次调价时累加或冲抵。

　　2014年7月以来，在国际原油价格持续走跌的影响下，国内成品油零售价格也出现罕见的连跌局面。剔除2014年11月28日成品油价格因消费税上调抵消价格下调幅度而未作调整，此次将迎来油价调整的“十一连跌”。

　　中国能源网首席信息官韩晓平分析，目前国际油价还有进一步下行的可能，在此影响下，国内煤化工以及再生能源、新能源等行业受到的冲击已经显现。不过，中宇资讯分析师桑潇表示，这种情况也有积极的一面。在市场恶劣条件下，有可能逼迫产业结构调整步伐加快，缩短行业转型升级过程。

　　油价下调无疑将有利于民生，但价格是调节消费行为的重要杠杆，在油价的“跌跌不休”中，一种新的担心开始上升：过低的能源价格，不利于我国能源消费结构的调整以及资源环境压力的缓解，并对正在推进的结构调整和节能减排造成困扰。从这个角度看，通过再度调整消费税调节消费行为的可能性并不是没有。

　　国际油价的下行已对中游炼化企业及终端零售环节产生巨大影响。根据中宇资讯的估算，2014年主营炼厂的平均炼油利润由770元／吨左右的高位大幅下挫60％左右至305元／吨左右；而地方炼厂生存更为困难，炼油已长期处于亏损局面。对于加油站来说，汽油还有部分盈利，但柴油盈利水平有限，正面临亏损。

　　去年国内油价调整共经历4涨14跌，下半年后，国际油价一路下跌，创5年来新低。受此影响，国内油价也上演了史无前例的“11连跌”。

　　综合近期国际油价继续走跌的数据，国内成品油价本次的调降幅度可能超过300元/吨，实现新年首跌及国内油价的“十二连跌”。

　　油价下跌背后油市基本面形势依然“利空”。欧佩克成员再次重申了“不减产”的态度，沙特阿拉伯国王6日表示，沙特将以坚定的决心面对国际油价大跌带来的挑战。伊拉克石油部发言人5日表示，该国计划本月将原油出口量扩大到日均330万桶，为1980年以来的新高。

　　同期，美国能源信息局公布的数据显示，跨年的一周，美国的日均原油产量为913万桶，处于历史高位。

　　分析师认为，技术面油价延续了“熊市”特征，依然没有成功筑底；自去年10月中旬由91.8美元/桶跌落至今，油市没有出现一次像样的技术反弹，机构集体做空之心昭然若揭。

　　部分机构人士提醒，一方面，考虑到去年11月~12月，成品油消费税被两次调升，也不排除本次“窗口”中，国家发改委综合考虑炼厂炼油利润及油品升级等多方面因素后，再次干预本轮调价的可能。

　　但另外一个方面，更多的用油企业、居民与机构认为国内成品油价走跌速度、幅度没有与国际油价同步，国际油价“腰斩”之后，目前价格距离去年6月底高点的跌幅超过了55%，而国内成品油价的同期跌幅才只有20%；再提税费或干预降价，显然并不合理。

　　2015年初，“油气改革”的呼声较大，中石油、中石化近期或有连续行动，开放上中游业务。而油气价格与油气板块的关联度近期正在降低。

　　油价下跌背后还有一系列的连锁反应。随着国际油价的下调，在今年开年不到10天的时间里，航空燃油附加费和出租车燃油附加费均出现下调。

　　1月5日，航空燃油附加费实现了“五连跌”。

　　据民航局官网显示，2015年1月，国内航空公司国内航班航空煤油综合采购成本下调917元/吨，达到4795元/吨，该油价已达到2009年10月以来的最低水平。国内航线燃油附加费最高收取标准相应进行调整，800公里（含）以下国内航线下调至10元/人，800公里以上国内航线下调至30元/人。此次调整标准执行时间仍然以出票日期为准。按照燃油附加费征收相关规定，婴儿继续免收，享受减半征收政策的革命伤残军人、因公致残的人民警察、儿童等旅客，乘坐800公里以下和以上国内航段的分别收取0元和10元。

　　而在2008年，800公里以上航程燃油附加费的价格为70元/人。

　　除此之外，多地出租车燃油附加费也不同程度的进行了下调甚至取消。如昆明、宁波、武汉、深圳等城市都下调了燃油附加费，而青岛、南昌、沈阳则取消了原来存在的1元燃油附加费。

　　自去年六月末国际油价下跌以来，国际油价至今跌幅已过半。而作为一个原油进口大国，国际油价的下跌也开始在方方面面影响中国普通老百姓的生活。汽油便宜了，菜价比往年低了，航空燃油、出租车燃油附加费也下调了。

　　2014年油价出现的连续下跌，让众多“开车一族”松了口气。

　　“年初的时候，油箱还剩两格油，花200元都不够加满的，而现在加到180元就已经满了。”对于油价的下调，昆明市民许先生算了笔账。

　　许先生开着一辆排量1.6L的小车，加93号汽油，油箱为35升，每个月开车上下班，算下来需要加油105升。按照去年93号汽油最高时售价7.99元算，到了年末每升为6.22元，105升汽油可省去186元左右。“一个月在小区的停车费也就200元，这样省下来，一个月的停车费就有了。”

　　在北京工作和生活的左先生谈起油价下跌的感受就是“低油价就是任性！”“去加油心情再也不纠结了！”

　　“原来我加油一般只加200块钱的油，现在就会毫不犹豫的加满。”

　　据左先生介绍，他的油箱大约是50L，现在加满也就不到300块钱，比以前省了不少。

　　据中新网能源频道了解，自国际油价去年6月底开始下跌以来，国内油价也迎来了史无前例的“十一连跌”，国内汽油累计下调2205元/吨，柴油累计下调2355元/吨，折合汽油每升下降了1.54元/升，柴油下降了1.89元/升。

　　除此之外，油价下跌的传导效应也在一步步显现，有些是直接的，如黄金价格及能源股的大跌；有些则是比较间接的，如化肥以及菜价的下降。

　　谈起今年的菜价，家住北京通州的梁阿姨深有感触：“是不是和油价相关不清楚，但今年一些菜的价钱是比往年便宜一些。比如，往年这个季节西红柿大概得三四块钱一斤，今年才两块多一斤。水果什么的好像就不明显了。”

　　而河北的宋先生则对今年的柴油价格和液化气价格感受较为明显。“柴油便宜了不少，液化气的价格也便宜了。我半个月前刚买了一瓶液化气，差不多2.7元/方，现在好像还不到两块钱了。”

　　中宇资讯燃气分析师王慧表示：“液化气价格主要就是国际原油价格影响的。目前，液化气的国际现货价格也是一路下跌的。”

　　据介绍，截止12月18日，国内液化气均价已从去年7月初的6179 /吨 降至做3695 /吨，整体跌幅达40.2%。

　　专家分析本次成品油跌幅每吨或超300元。“预期国际油价在2015年上半年仍是一个低位运行的局面。短期来看，美国、中国及欧元区均有部分经济数据发布，部分数据可能会对油市起到一定支撑作用，不过在利空消息主导下，国际油价仍可能震荡下行。”对于此次油价的调整，中宇资讯分析师桑潇认为，以目前原油现货价格水平以及后期估测走势预测，2015年国内油价首跌将于1月12日24时如期开启，下调幅度或为每吨290元。但此次调价的前提是国家发改委不进行干预。

　　卓创资讯分析师张斌也表示，12日国内成品油市场或将迎来新机制执行以来连续第12次下调。若原油保持当前价格水平，此轮国内成品油跌幅每吨将超300元。

　　（资料来源：羊城地铁报、上海证券报、沈阳晚报、广州日报、都市时报）